Ejes para bombas neumáticas de doble diafragma
En una bomba neumática de doble diafragma, el eje principal sirve para conectar ambos diafragmas, lo que se hace mediante una rosca macho o hembra en el eje. Desde el primer diseño de bomba de diafragma en los años 50 hasta la actualidad, se sigue utilizando la misma conexión. En muchos casos, los diafragmas están conectados al eje mediante placas de diafragma interiores y exteriores (pistones interiores y exteriores).
Conexión alternativa entre el eje y el diafragma
Desde hace unos años vemos una conexión alternativa entre el eje y el diafragma. El eje principal sigue siendo la forma de conectar ambos diafragmas, pero el diafragma interior y exterior se han eliminado en algunos diafragmas. El resultado es un diafragma de pistón integrado. Las placas interior y exterior del diafragma se han sustituido por una placa que está dentro del diafragma. El eje está conectado directamente al diafragma integrado sin ningún pistón interior. En este caso no se utiliza ninguna placa de diafragma exterior, lo que supone una ventaja: se ha eliminado una posible vía de fuga entre la placa de diafragma interior-exterior y el diafragma. También significa menos piezas de repuesto al realizar el mantenimiento de su bomba de doble diafragma.
El diseño, el material y el tamaño del eje principal dependen del tamaño de la bomba y del OEM. En la mayoría de los casos, el eje principal usado no es intercambiable entre dos marcas.
¿En qué podemos ayudarle?
Para cualquier pregunta sobre eje principal para el servicio de su bomba neumática de doble diafragma puede ponerse en contacto con nuestro equipo de profesionales en Thinqk Pump Parts. Estaremos encantados de ayudarle con sus preguntas relacionadas con los ejes principales. Para reducir su tiempo de inactividad almacenamos los ejes principales más comunes utilizados por OEM en la industria de la bomba de diafragma. Las piezas se envían a todo el mundo desde nuestro almacén situado en los Países Bajos.
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